İBB Ulaşım Dairesi Lideri Utku Cihan, metrobüs yolunda başlayacak beton yol çalışmasının ayrıntılarını Radyo Trafik’e anlattı.
İBB Ulaşım Dairesi Lideri Utku Cihan’ın açıklamalarına nazaran, çalışmanın birinci etabı Cevizlibağ – Yenibosna sınırında 29 Haziran Çarşamba günü sabah saatlerinde başlayacak. Yaklaşık 3 ay sürmesi planlanan çalışma müddetince D100’den 1 şerit daraltılarak metrobüs geçişinde kullanılacak. Çalışma 500 metrelik alanlarda kısım bölüm yapılacak. Metrobüs yolcuları yalnızca durak noktalarına denk gelen çalışmadan etkilenecek. Yolcuları mağdur etmemek için, durak noktalarındaki çalışmalar esnasında, durağın tek tarafı kapatılacak. İBB Ulaşım Dairesi Lideri Utku Cihan, bu beton yolun 20 yıl dayanıklılık sağlayacağını ve 6 ayda bir asfalt deformasyonunun düzeltilmek zorunda kalınmayacağını belirtti.
İBB Ulaşım Dairesi Lideri Utku Cihan’ın Radyo Trafik’e yaptığı açıklamalardan kimi başlıklar şöyle:
“Metrobüsü kullanan İstanbullular farkındadır, asfalt deforme olduktan sonra seyahat konforsuz hale gelebiliyor, meseleler yaşanabilir. Bu hem konfor hem güvenlik sorunu. Bilhassa metrobüsün durak noktalarında bununla çok karşılaşırız. Metrobüsler ani fren yaptıkları vakit asfalt elastik olduğu için yolda deformasyonlar oluşur. Burada asfaltın özellikleri çok değerli tabi ancak dayanıklılığı uzun değil, maalesef biz her 6 ayda bu deformasyonu düzeltmek zorunda kalırız. Artık geliştirdiğimiz bir sistemle o bölgelerde asfaltı kaldırıp bir beton yol çalışması yapacağız. Bu betonun 20 yıllık bir dayanıklılığı var. Gereksinim olan her bölgede bu beton yol çalışmasını yapacağız. Metrobüs yolcularının konforu ve güvenliğini arttırabilmek ve kaza risklerini azaltmak için yeni bir yol yapıyoruz.”
ÇALIŞMA 3 AY SÜRECEK
“Çalışmanın toplamı 3 ay sürecek. Yaz devri bizim için değerlidir, okulllar kapanır trafik yoğunlukları düşer ve araç sayısı azalır biz de bunu fırsat olarak biliriz ve her yaz alandaki işleri hızlandırırız. Artık 6 ayda bir deforme olmuş olan asfaltı yenilememiz gerekmeyecek. Bu yeni bir sistem, bilhassa Amerika’da çok uygulanan bir sistemdir. Biz İstanbul’da da bu beyaz yolu denedik ve hoş sonuçlar aldık. Hatta çok komplike bir makinası var bu beton yolun onu da yaptırdık. Maliyet açısından da çok değerli. Bu makinaya ve beton yola yaklaşık 63 milyon civarında bir harcama yapacağız fakat asfalt yenilemesi 2 milyara mal oluyordu. Bu beton yapılar 40-45 yıl kullanılan yapılardır aslında lakin metrobüs çok ağır araçlar ve çok sık kullanıldığı için, hesaplarımıza nazaran 20 yıla kadar dayanıklılık öngörüyoruz.”
D100’DE 1 ŞERİT DARALTILACAK
Belki bir müddet trafik sıkışıklığı yaşanacak, çalışmalar esnasında sorun çekilecek fakat buna değecek kıymetli, bir çalışma başlatıyoruz. 29 Haziran Çarşamba günü sabahından itibaren Cevizlibağ’da başlayacak çalışma. Cevizlibağmetrobüs istasyonunda Merter tarafında D100’den bir şeridi içeri alacağız. O şeritten metrobüsler D100’e çıkıp, çalışma noktası bitimine kadar burayı kullanıp, sonra tekrar metrobüs yoluna girecek. Çalışmanın bittiği noktada da tekrar bu şeridi D100’e vereceğiz.
METROBÜS DURAKLARI TEK TARAFTA KAPANACAK ÖBÜR TARAF KULLANILABİLECEK
“Metrobüs yolcuları yalnızca durak noktalarına denk gelen çalışmadan etkilenecek. Fakat yolcuları da çok fazla mağdur etmeyeceğiz, durak noktalarındaki çalışmalar esnasında durağın tek tarafını kapatacağız. Mesela, Cevizlibağ durağının Edirne istikametini kapattığımızda, Anlara istikameti açık olacak. Bir sonraki, durakta inip geri gelerek yeniden birebir durağa ulaşılabilecek.
Cevizlibağmetrobüs durağında çalışma 3 gün sürecek, sonra Cevizlibağ -Merter ortası 4 gün sürecek ve akabinde Merter durağında yeniden 3 günlük bir çalışmaya başlayacağız. Bu biçimde kısım bölüm devam edeceğiz. Kimseyi mağdur etmeden, 3 ay boyunca çalışmayı tamamlamayı planlıyoruz. 7/24 çalışma olacak, beton dökümü, kuruması vs. daima çalışma halinde olunacak.”
“METROBÜS ÇİZGİSİNİ ELEKTRİKLİ HALE GETİRMEYİ PLANLIYORUZ”
“Metrobüs İstanbul için çok kıymetli bir sistem lakin 17 saniyede bir, bir aracın geçtiği bir sistem nitekim sorun yaşamaya mahkûm bir sistem. Bizim hedefimiz metrobüs yolcusunu raylı sistemlere aktarmak. Yürüttüğümüz 10 tane raylı sistem projesi var bunlar açıldıkça, beşerler metrobüsten raylı sisteme geçecek. Bilhassa Hız-Ray dediğimiz sistem TEM’e paralel gidecek raylı bir sitem. Bu, metrobüsün yükünü alacaktır. Hız-Ray İstanbul ve bizim için çok değerli bir çalışma, proje çalışmaları devam ediyor o bitince onay için Ankara’ya gidilecek.
”Bizim asıl gayemiz ise; bütün metrobüs çizgisini elektrikli hale getirmek. Hem etraf hem güç maliyetleri için çok değerli. Bu proje ile 2 yıl içerisinde metrobüsün 1/3’ünü elektrikli hale getirmiş olacağız, onaylarımızı aldık lakin çok ham bir çalışma yeniden de 2 yıl içinde gelişecek bir çalışma.”
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
